汽缸蓋是發動機的關鍵（jiàn）零件，大都用鑄鐵或鑄鋁製成。其結構複雜、價格較高（gāo），如果使用不當，容易產生裂縫，那麽如何防止缸蓋裂縫呢?

　　1、發動機高（gāo）溫時不能突加冷水，散熱（rè）器高溫開鍋時，冷卻水大量蒸發，缸蓋更（gèng）易（yì）因缺水而溫度急劇上（shàng）升，如果此時突加冷水，缸蓋會因驟熱驟冷而（ér）產生裂縫。為此，應讓發動機（jī）低速運（yùn）轉一會兒，待機溫下降、冷卻水不再沸騰時，方可小心地（dì）打開（kāi）水箱蓋緩慢添加冷卻水。如果水箱內原加的是乙二（èr）醇防凍液，則開鍋後隻需添加清水，因為乙（yǐ）二（èr）醇的（de）沸點為 197℃，比水高得多，沸騰時蒸發的絕（jué）大部分（fèn）水。

　　2、不（bú）能讓發動機無水起動後再加水：有些發動機經長期使用後，起動性能較差（chà）。到（dào）了寒（hán）冷（lěng）的冬季，由於難起（qǐ）動，駕駛員常采取幹起動後再加水的錯誤辦法，這是十分有害的。因缸（gāng）內燃油燃燒時，若水道（dào）內無水冷卻，缸蓋局部溫度可達800℃以上，此時如果加人冷水，會因突然收縮而產生裂縫。為此（cǐ），發動機人冬前應作好換季保養，以提高氣缸壓力和保持燃油係有正常工作（zuò）性能，以利於發動機的冬（dōng）季起動。另外，當氣（qì）溫很低時，還可采取給水箱加熱水、機油（yóu）預溫、熱水澆潑噴油泵和噴油（yóu）器，以及噴射起（qǐ）動液等輔助方法來幫助發動機（jī）起動。

　　3、冬季大（dà）負荷作業後不可立即放水：對於采用水作冷（lěng）卻液的發（fā）動機，冬季工作完畢（bì）後必須將水放淨，但發（fā）動機重負荷作業後，由於機溫（wēn）很高，如果立即放水，鑄造的缸（gāng）蓋會因溫度迅速下降、內應力不均而產生裂縫（féng）。為此，應先讓發動機（jī）空轉（zhuǎn）一會兒（ér），待機溫適當下降後再（zài）熄（xī）火，並等水溫降至50 ℃左右才開始放水。為便於水的流暢，還要擰開水箱蓋，待水放完後轉動曲軸，以（yǐ）排除水泵內殘留的冷卻（què）水，才能防（fáng）止凍裂（liè）機件。

　　4、及時清除冷（lěng）卻水道內的水垢：發動機經長期使用，缸蓋水道內壁會生成一層厚厚的水（shuǐ）垢。水垢主要成分是不溶解的碳酸鈣，它會大大降低冷卻係的冷卻效率，並使機（jī）件因局部散熱不均而產生裂縫。為此，應定期清除水垢。清（qīng）除時可按 10 L水加 750 g燒堿、 150 g煤（méi）油的比例配製（zhì）清洗液，注入水箱並讓發動機運轉 8－10 h後放淨，另加清水（shuǐ）運轉20min，一般情況下（xià）水垢便可（kě）除去。對於鋁合金缸蓋，則可用濃（nóng）度 10％的醋酸溶液來清除水垢。

　　5、不可讓發動機長時間在高溫下作業（yè）：由於（yú）發動機長時間低轉速超負荷作業、冷卻係散熱不良、點火或（huò）供油時間過遲、噴油泵供油（yóu）量過大（dà）或冷卻（què）係滲漏而使發動機缺水運行、渦輪增壓器轉（zhuǎn）速下降等原（yuán）因，都會使發動機長時間處於過熱狀態，缸蓋也容易產生裂縫（féng）。應針對上述不同情況采取相應措施（shī），使（shǐ）發動機在正常溫度下運轉。另外，當柴油機供油時間過早或各缸供（gòng）油量不（bú）均勻時，會引起爆燃或機體強烈振動，也會使缸蓋產生裂縫。

　　6、正確安裝缸蓋：缸蓋經長（zhǎng）期使用後，會逐漸翹曲變形（xíng）。柴油機缸蓋的結合平麵，若其平麵度允差超過標（biāo）準，必須（xū）進行修磨，使其平麵度（dù）允差（chà）恢複到（dào）規定範圍之內（nèi）。否則（zé）不但（dàn）會（huì）因漏氣（qì）而衝壞缸墊，同時可燃氣外泄也會使缸蓋局部過（guò）熱，並容易產生（shēng）裂縫。另外（wài），缸蓋螺栓要用（yòng）扭力板手按規定順序和扭（niǔ）矩，分3次均勻地擰緊，待發動機（jī）走熱（rè）後再擰緊一（yī）次（cì），才能確保缸蓋的密封。